TTC: Sarà discusso oggi in consiglio come ordine del giorno il problema del sovraffollamento sulla metropolitana Linea 1
Sarà discusso oggi in consiglio della TTC come ordine del giorno il problema del sovraffollamento “storico” sulla metropolitana della Linea 1.
A febbraio, il sindaco John Tory ha introdotto un piano in dieci punti per affrontare il sovraffollamento attraverso il sistema di transito a seguito di una serie di interruzioni di servizio di alto profilo.
Il piano prevedeva che il TTC aggiungesse immediatamente due treni per integrare il servizio dell’ora di punta della mattina sulla Linea 1, distribuendo ulteriore personale di piattaforma presso le stazioni di St. George e Bloor-Yonge per gestire l’affollamento e esaminare l’uso del servizio di autobus espresso lungo Yonge Street per alleviare ulteriormente sovraffollamento in metropolitana.
Sebbene alcune delle iniziative siano già state implementate, altre sono ancora in fase di pianificazione.
Alla riunione di oggi, la commissione TTC prenderà in considerazione un rapporto del personale che raccomanda l’aggiunta di un terzo treno lungo la Linea 1 durante l’ora di punta invece di fornire un servizio di autobus espresso, come raccomandato da Tory.
Il rapporto afferma che un treno supplementare aumenterebbe la capacità di punta di un’ora lungo la linea da 3.300 a 3.600 passeggeri all’ora, mentre il servizio di autobus espresso fornirebbe solo una capacità di 1.000 a 1.200 passeggeri all’ora.
Il rapporto afferma che il treno aggiuntivo potrebbe essere aggiunto alla linea a settembre, a condizione che la misura sia approvata dal consiglio. Avrebbe un costo annuale di circa $ 2,4 milioni.
Inoltre, il rapporto suggerisce di fornire un servizio aggiuntivo a nord di Sheppard West Station tra le 18:00. e le 21:00 “aggiustando i programmi per migliorare il movimento dei treni a Wilson Yard”. Dice anche che il TTC può fornire “viaggi più affidabili e prevedibili per i clienti” attraverso miglioramenti infrastrutturali a Wilson Yard, che dovrebbero essere completati entro settembre. Questi miglioramenti “minimizzerebbero i conflitti con le macchine da lavoro che tornano in cortile nelle prime ore del mattino”, secondo il rapporto.
“Questi miglioramenti ridurranno i tempi di attesa e l’affollamento, miglioreranno la prevedibilità e la coerenza del servizio e miglioreranno la rete di transito”, afferma il rapporto.
Sovraffollamento a livello “storico”
Il rapporto osserva che il sovraffollamento sulla linea di Yonge è a un livello “storico” con 28.000 / 30.000 corridori che viaggiano a sud della stazione di Bloor-Yonge all’ora durante la corsa mattutina.
Il rapporto, tuttavia, analizza anche l’affollamento del sistema.
Raccomanda di installare ulteriori bus sulle 23 rotte che superano lo standard di affollamento del TTC durante i periodi di punta e le 26 rotte che superano lo standard di affollamento del TTC durante i periodi di punta.
Chiede inoltre che vengano introdotte sette nuove linee di autobus espressi tra il 2019 e il 2021, un’iniziativa annunciata in precedenza da Tory ma che richiede l’approvazione da parte del consiglio di amministrazione.
I nuovi percorsi espressi sono i seguenti.
29 Dufferin (Wilson Station-Dufferin Loop)
37 Islington (Islington Station-Steeles Avenue)
52 Lawrence West (Lawrence Station-Pearson Airport) •
84 Sheppard West (estensione a Weston Road)
85 Sheppard East (Filiale di 190 Scarborough Ctr Rocket to Meadowvale Road)
89 Weston (89 Weston – Finch Avenue)
102 Markham Rd (Warden Station – Sheppard Avenue)
