by publisher | Dicembre 7, 2017 2:54 PM
Una nuova corsia di svolta e un semaforo dedicato alle biciclette dimostra che il ciclismo è vivo e vegeto a Toronto. Ma la mancanza di cordoli per tenere lontane le auto ha alcuni critici che mettono in dubbio il design. La forza trainante? Carri funebri. Il progetto da $ 550.000 a Bathurst e Adelaide Sts. siede direttamente davanti alla chiesa di Santa Maria, che ha ospitato i funerali da oltre un secolo. Le consultazioni con la chiesa e la comunità ciclistica hanno portato alla concessione, in parte per consentire alle udienze di parcheggiare di fronte. “È una considerazione piuttosto comprensibile che stiamo facendo, dato che è una chiesa e tiene dei funerali,” Coun. Mike Layton ha dichiarato a Metro, aggiungendo che il compromesso conferma l’utilizzo esistente del sito fornendo protezione “significativa” per le biciclette. Il design aperto ospita anche il grande volume di biciclette che possono essere raccolte all’incrocio, ha detto. (Più di 500 ciclisti attraversano il punto durante l’ora di punta del mattino.) Sebbene la chiesa abbia altri ingressi e un parcheggio, Layton ha detto che altri edifici e aggiunte costruiti nel corso degli anni non consentono un percorso diretto verso il santuario. “Realmente non era fattibile o realistico pensare che le persone uscissero dalla porta principale con una bara e camminassero intorno all’edificio”, ha detto. Il ciclista Hanno Rein ha detto a Metro in una e-mail che la decisione mette la sicurezza di alcuni rispetto alla convenienza degli altri e mostra una mancanza di impegno nei confronti degli obiettivi di sicurezza stradale Vision Zero della città. È un conflitto che vede ripetersi in altre aree, come la riduzione dei limiti di velocità, il restringimento delle corsie e l’installazione di più attraversamenti pedonali. “Se i politici di questa città continueranno a funzionare su piattaforme che si concentrano sull’accelerazione delle auto che si muovono attraverso la nostra città, avremo bisogno di molte più sentite in futuro”, ha detto. Le auto parcheggiate, tra cui limousine e carri funebri, sono state avvistate nella corsia da quando è stata aperta, spingendo le chiamate su Twitter a rivedere il design. “Toronto classica: quasi buona, ma non del tutto”, ha scritto @robmclarty. “Questo è troppo comune e perché l’infrastruttura non può dipendere dalla buona volontà dei driver o dall’applicazione 9-5”, ha scritto @awkwartunity. Le persone anziane sono state avvistate nelle piste ciclabili in altre parti della città. Proprio l’utente Twitter della scorsa settimana @matthewdvm ha inviato una foto di una scena del genere nelle corsie per biciclette di Sherbourne. La polizia di Toronto generalmente usa la propria discrezione quando si tratta di biglietterie per i veicoli funebri, secondo un ufficiale dei servizi di traffico. St. Mary’s ha rifiutato di commentare quando è stato raggiunto telefonicamente, ma il sito web della chiesa ha pubblicato una breve dichiarazione in vista dell’apertura della corsia che diceva, in parte: “La nostra speranza è che i ciclisti abbiano un pendolarismo più sicuro utilizzando le nuove corsie e rispettando la proprietà della parrocchia “. Definendo il cambiamento un “importante miglioramento”, Layton ha detto che il compromesso aiuta a preservare il patrimonio della città. “(La chiesa) è stata lì più a lungo di tutti noi”, ha detto. “Sarà lì più a lungo di tutti noi.”
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